Главная

Экология Автономной Республики Крым

Геологическое строение

Тектонические структуры, тектоническая -активность, грязевой вулканизм, сейсмичность, литологический состав горных пород, абразия, известняки, яйлы, карст, провально-просадочные явления, флиш, суглинки, динамичность морских берегов, глины.
Все природные компоненты — геологическое строение, рельеф, климат, поверхностные и подземные воды, почвенно-растительный покров, животный мир — формируют среду обитания людей, на их фоне развиваются различные экологические ситуации, возникают экологические проблемы. Там, где люди умеют согласовывать с природой свою деятельность, намного меньше экологических опасностей для их жизни.
Тектонические структуры и геологическая устойчивость территории. Геологическое формирование Крымского полуострова проходило сотни миллионов лет, на протяжении палеозоя, мезозоя и кайнозойской эры. Для полуострова характерны разные тектонические структуры — Скифская платформа, альпийская складчатая область (мегантиклинорий Горного Крыма), Индоло-Кубанский предгорный прогиб. Они различаются по времени возникновения, набору слагающих их горных пород, по направленности современных тектонических движений и, конечно, по-разному влияют на экологическую обстановку.
Равнинный Крым в основном расположен на платформенной структуре — ее кристаллический фундамент лежит достаточно глубоко, а сверху почти горизонтально залегают осадочные породы. Эта часть полуострова характеризуется относительной геологической устойчивостью и доступностью для хозяйственного использования.

Природные предпосылки формирования экологической ситуации а Крыму

Экологическое пространство Крыма
Экологическое пространство, трансграничный перенос загрязнений, экологическое пространство субъекта.
Экологическое пространство региона включает все территории, акватории, воздушные, подземные и подводные пространства, которые оказывают значимое влияние на экологическую ситуацию в данном регионе. В Крыму такое влияние осуществляется через воздушные потоки, водным путем (через Северо-Крымский канал, течения в Черном и Азовском морях), через перевозку грузов (железнодорожным, морским, автомобильным транспортом), перемещение людей (туристов и др.) (рис. 2.1, 2.2). Перенос загрязнений воздушным, водным и иными путями, минуя границы государств и регионов, называется трансграничным переносом
Наиболее существенное и непосредственное влияние на регион оказывает Черное море. Юно осуществляет прежде всего климатическое воздействие, формируя некоторые черты морского климата. Особенно заметно его влияние зимой: благодаря Черному морю температура воздуха в январе и феврале на несколько градусов выше среднеширотной. Из-за зараженности моря с глубины 200 м сероводородом значительно уменьшаются способности водных экосистем к самоочищению от загрязнений.
Воздушные массы приносят загрязняющие вещества из промышленного Приднепровья и Донбасса. Количественная оценка этих переносов затруднительна. Однако выпадение кислотных дождей в Крыму часто связывают с этими районами.
Трансграничный перенос загрязнений при западном и северо-западном направлениях ветра идет из Западной Европы (рис. 2.3). Пока мы не можем дать ему точную оценку. Однако несомненно, что он значителен. В 1986 г. авария на Чернобыльской АЭС явилась своего рода экспериментом, позволившим оценить масштабы и скорость переноса атмосферой радиоактивных элементов в пределах Европы (рис. 2.4).

Экология Крыма

В течение многих тысячелетий Земля представлялась плоской, безграничной и неизменной. фото Экология КрымаОткрытия последних 100—150 лет, особенно 40—50 лет, заставили увидеть Землю в виде закрытой, ограниченной, перенаселенной, крошечной сферы, своего рода космического корабля, несущегося в космическом пространстве к неведомому пункту назначения. Эта перемена представлений еще по-настоящему не осознана: подавляющее большинство людей почти ничего не знает об экологическом кризисе, о том, что планета Земля уязвима и появились серьезные угрозы для биосферы и человека, а правительства все еще не включили проблемы выживания человечества в реальные программы развития своих стран.
В истории было много конфликтов между народами, природных и техногенных кризисов, но современная кризисная ситуация, обусловленная несоответствием типа природопользования человечества и устройством биосферы, поставила под угрозу саму возможность существования земной цивилизации. Ключ решения проблемы современные специалисты (Н.Ф. Реймерс, Н.Н. Моисеев, Е. фон Вайцзеккер, А. Гор, В.Г. Горшков, В.И. Данилов-Данильян, В.А. Зубаков, К.С. Лосев, К.Я. Кондратьев, В.М. Котляков и др.) видят в отказе от природопокорительской идеологии и потребительской психологии человека, в следовании биосферным законам.
Базовой основой этого могло бы стать учение о биосфере и ноосфере. Оно зарождалось в Крыму, и у его истоков стоял В.И. Вернадский — один из основателей Таврического университета. Именно здесь, в Крыму, В.И. Вернадским овладели мысли о роли живого вещества в формировании приповерхностной оболочки Земли, которые в дальнейшем легли в основу его представлений о биосфере и ноосфере.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт. Больше всего грузов перевозится на участках Симферополь—Джанкой и Джанкой—Керчь. Линейно вытянутые автомобильные и железные дороги являются своеобразными коридорами, по которым на значительные расстояния переносятся загрязняющие вещества: углеводороды, азотсодержащие вещества, тяжелые металлы и др. При неполном сгорании топлива и выбросе искр возникают пожары. Одновременно дороги являются своего рода «мусоропроводами». Они же становятся барьерами для распространения растений и животных, препятствуют естественному стоку вод Традиционным для полуострова является морской транспорт, хотя его доля в перемещении грузов и перевозке пассажиров незначительна из-за неразвитости портового хозяйства и отсутствия современных транспортных средств.
Самый молодой трубопроводный транспорт используется для подачи газа по направлениям: Голицыно—Глебовка—Симферополь, Симферополь— Севастополь, Джанкой—Симферополь, Красноперекопск—Джанкой— Феодосия—Керчь. Планируется проложить газопровод по дну Каркинитского залива от месторождения Штормовое (в Черном море) к Глебовскому газохранилищу. Трубопроводы, в отличие от других транспортных средств, воздействуют на окружающую среду кратковременно, только при земляных работах во время прокладки, но часто вдоль них остаются нерекультивированные участки земель, груды мусора. Кроме того, трубопроводы являются потенциальными объектами экологического риска при каких-либо чрезвычайных ситуациях.

Транспортная система Крыма

Транспорт
Среднесуточная интенсивность движения, вертикальный транспорт.
Транспорт выполняет важнейшую роль во внутрирайонном, межрайонном и межгосударственном разделении труда. Будучи потребителем большого количества энергоносителей, транспорт играет достаточно заметную отрицательную экологическую роль.
Общее представление о транспортной системе полуострова дает табл. 3.5.
Главное место в перевозке грузов и пассажиров занимает автомобильный транспорт. Осью полуострова является автомагистраль Симферополь— Москва. Основные каркасные магистрали: Симферополь—Феодосия—Керчь, Симферополь—Севастополь, Симферополь—Евпатория, Симферополь-Алушта—Ялта—Севастополь, Симферополь—Алушта—Судак—Феодосия. Остальные дороги имеют региональное и местное значение. В целом средняя плотность автодорог в расчете на единицу площади довольно высокая и составляет 244 км/1 ООО км2 (по Украине — 234 км/1 ООО км2).
В Крыму 6 625 км автомобильных дорог. Вдоль них формируются полосы устойчивого загрязнения. В 1992 г. выбросы автотранспорта достигли 160 тыс. т.
Функционирование автодорог неизбежно сказывается на состоянии окружающей среды. Наиболее распространенное средство наземного безрельсового транспорта — автомобиль — использует в качестве горючего продукты переработки нефти, газа или растительного сырья, при этом в почвы попадают тяжелые металлы из выхлопных труб автомашин, а воздушный бассейн загрязняется газообразными выбросами и шумами.

Животноводство Крыма

Животноводство Крыма специализируется на разведении крупного рогатого скота мясо-молочного направления и размещено равномерно по всей территории. Значительно меньшее развитие сейчас имеют птицеводство, свиноводство и овцеводство. В перспективе предполагается развитие коневодства, особенно для нужд конного туризма.
Животноводство нуждается в большом объеме кормов (для чего необходимо развитие полеводства и расширение площади пашни); в значительных по площади территориях; в развитии перерабатывающих предприятий, которые, в свою очередь, влияют на окружающую среду. Крупные животноводческие комплексы, особенно свиноводческие и птицефабрики, являются источниками повышенной экологической опасности: на фермах для удаления навоза предусмотрен гидросмыв, но из-за того, что строительство хранилищ отходов повсеместно осуществляется очень медленно, вокруг комплексов происходит фильтрация жидкой фракции навоза в почву, загрязнение воды. В Крыму для сокращения негативных последствий от деятельности свиноводческих комплексов было решено провести десятикратное сокращение количества ферм при удвоении поголовья. Но отрасль была приведена в состояние кризиса из-за возникших проблем с утилизацией отходов.
Были и другие попытки развивать животноводство с использованием современных технологий, которые бы минимизировали влияние отрасли на природную среду. Так, например, в Крыму в тяжелом состоянии оказалась одна из традиционных отраслей — овцеводство: в связи с массовой распаханностью земель (доля пашни в структуре сельскохозяйственных земель территории) уменьшилась площадь пастбищ. Выведение же пород овец, приспособленных к стойловому содержанию, было приостановлено по финансовым причинам.

Виноградарство и садоводство Крыма

Виноградарство и садоводство — традиционные отрасли сельского хозяйства полуострова Давний район виноградарства — Южный берег Крыма. Разработанная технология механизированной обработки плантаций позволила виноградникам подниматься по крутым склонам высоко в горы — до 300—400 м над уровнем моря. Но при этом чаще стали наблюдаться процессы смыва почвенного покрова, особенно там, где ряды виноградников расположены не поперек склонов, а вдоль них, усиливая потоки стекающей воды и размывание ими борозд.
В 50—60-е гг., когда осуществлялся план по превращению полуострова в «область сплошных садов и виноградников», плантации винограда стали создаваться в равнинном Крыму. Использование при этом завезенного из других регионов посадочного материала сопровождалось экологической бедой — виноградники оказались зараженными филлоксерой. В течение последующих лет пришлось заменять местные сорта привитой культурой винограда.
Сады (яблоневые, грушевые, персиковые) возделывают в основном в предгорье, в долинах рек, на Южнобережье. Эта отрасль в Крыму имеет давнюю культуру и является наиболее приемлемой и экологически безопасной отраслью сельского хозяйства.
Выращивание эфиромасличных культур (розы, лаванды, шалфея мускатного и др.). Их плантации выполняют важную почвозащитную функцию
Виноградники в Кутлакской долин
Антропогенные фокторы формирования экологической ситуоции
В разных частях полуострова они занимают преимущественно каменистые, малоплодородные почвы. Помимо своей производственной ценности (их масла используются в парфюмерии, фармацевтической промышленности), они украшают окружающую среду своим живописным видом и приятными ароматами.
Среди специфических направлений развития сельскохозяйственного производства в Крыму получило широкое развитие овощеводство закрытого грунта.

Сельское хозяйство Крыма

Сельское хозяйство
Агроландшафты, агроэкосистемы, полеводство, виноградарство, садоводство, эфиромасличные культуры, животноводство, распаханность земель.
Особенностью сельского хозяйства является его площадное распространение, что и определяет специфику его воздействия на природу. Современное сельскохозяйственное производство является мощным преобразователем окружающей природной среды: оно изменяет состояние почв, водный режим, растительность, формирует агроландшафты — особые сельскохозяйственные ландшафты, где естественная растительность на подавляющей части территории заменена агроценозами.
Их разделяют по характеру сельскохозяйственной деятельности (полеводческие, животноводческие, садоводческие и др.), по виду выращиваемых культур (агроландшафты зерновых полей, плантаций лаванды, садов и др.). Если они рассматриваются с точки зрения сложных отношений: сельскохозяйственное производство—ландшафт—человек, то агроландшафты называют агроэкосистемами.
Полеводство представлено производством зерна и получило на полуострове наибольшее развитие. Основная выращиваемая культура — пшеница, недавно стали возделывать новую для Крыма зерновую культуру — рис. Наращивание масштабов выращивания этих культур привело к увеличению доли распаханных земель (в 1999 г. они занимали 1 191 тыс. га). Их увеличение сопровождалось не только сокращением площади пастбищ, но и развитием процессов ветровой и водной эрозии. Кроме того, для выращивания риса широко используется орошение, но из-за несовершенства технологических приемов усилились процессы засоления, подтопления. Рисовые чеки и другие орошаемые земли находятся, главным
Нгролондшофты Предгорья
образом, в Присивашье (Раздольненский, Красноперекопский, Джанкойский, Нижнегорский, Советский районы).

Промышленность стройматериалов

Промышленность стройматериалов базируется на использовании местного сырья. По всему полуострову разбросаны карьеры (около 200, из них 100 возникло без разрешения властей) по добыче строительного камня, стеновых блоков, щебня, облицовочного материала (рис. 3.3). Особенно интенсивно индустрия стройматериалов развивалась в 60—80-е гг., когда далеко по стране развозился строительный «инкерманский камень», желтый камень-ракушечник, мраморовидный известняк. Наиболее известные из карьеров: Инкерман в окрестностях Севастополя, Бодракский карьер в с. Скалистое в Бахчисарайском районе (рис. 3.4), в равнинном Крыму и на Керченском полуострове, в горном Крыму (с. Мраморное на северном склоне Чатырдага, на г. Агармыш, Шархинский карьер около с. Малый Маяк), в Предгорье (Лозовое, Петропавловка, Трудолюбовка, Белогорск). В окрестностях Бахчисарая разрабатываются мергели для получения цемента. При их добыче неизбежно возникают ситуации, которые не только наносят ущерб природе, но и ухудшают окружающую среду. При открытых способах добычи строительных материалов карьеры обезображивают ландшафт, уничтожают плодородные почвы, приводят к обезлесению горных склонов, разрушают местообитания животных, нарушают гидрологический режим в областях питания рек и водных источников. Взрывная технология добычи и открытая транспортировка приводят к значительному запылению воздушного бассейна.
Разработка известняка на г. Агармыш (вблизи г. Старый Крым) отразилась на ухудшении климатолечения туберкулезных больных на расположенном неподалеку курорте. Добыча флюсового известняка (применяемого в качестве добавки для доменной плавки чугуна) превратила в безлесные, своего рода «лунные ландшафты» окрестности Балаклавы (рис. 3.5). Попытка разработки флюсовых известняков на г. Гасфорта в бассейне р. Черной около Севастополя пока приостановлена. Рекультивация, то есть восстановление нарушенных территорий, ведется гораздо медленнее, чем разработка полезных ископаемых.

Пищевая промышленность Крыма

Пищевая промышленность представлена такими отраслями, как виноделие, хлебопекарная, ликеро-водочная, молочная и маслосыродельная, пивоваренная, плодоовощная, рыбная, мясная, табачно-махорочная и др. Хотя они относятся к числу экологически относительно «чистых» отраслей, но из-за устаревших технологий тоже вносят свою лепту в загрязнение. Жители Симферополя помнят, какие зловонные запахи распространяли на жилые кварталы два мясокомбината. Легкая и пищевая промышленность могут представлять экологическую опасность с точки зрения химического и механического загрязнения воздуха, вод и почвенного покрова.

Синдикация материалов